Maardu ، آگوست 2020. گروه فیلمبرداری بینش از میان چمن های بلند به کانال مااردو راه می یابند. سپس او به سمت جریان کرودی حرکت می کند. برداشت های ناخوشایند: لکه های رنگین کمان روی آب در همه جا قابل مشاهده است و بوی نامطبوعی از موتور دیزلی در حال تبخیر وجود دارد. این به وضوح همان چیزی نیست که شما از آب در تابستان انتظار دارید. برای درک اینکه مقدار زیادی سوخت در جایی در نزدیکی ریخته است ، نیازی به تخصص ندارید – فقط به اطراف نگاه کنید و در اینجا کمی هوا تنفس کنید.

کجا اتفاق افتاد ، چه اتفاقی افتاد

> در 10 آگوست ، حدود ساعت 3 بعد از ظهر ، به Insight اطلاع داده شد که در ترمینال سوخت Maardu نشت سوخت رخ داده است. طبق اطلاعات اولیه دریافت شده توسط مرکز هشدار ، حدود 300 تن سوخت دیزل آزاد شد. ما بلافاصله دوربین ، میکروفون را بسته و به سایت مراجعه کردیم تا از جزئیات آن مطلع شویم. آنها در پایان کار نجات به محل رسیدند و از طریق یک ورودی جانبی از کنار ریل راه آهن که باز بود به حیاط ترمینال رفتند. در حیاط چندین وسیله نقلیه نجات بزرگ ، ماشین مهمان عملیاتی و البته کارکنان ترمینال وجود داشت. ما از کارمندان Maardu Terminal AS خواسته ایم تا به ما بگویند که در اینجا چه اتفاقی افتاده است ، اما به معنای واقعی کلمه ما را از خاک بیرون کردند. کارمند ترمینال از ظاهر ما بسیار ناراضی بود و به زیردستان خود دستور داد بلافاصله ورودی که از طریق آن آمده ایم را ببندند.

ما هیچ نظری نمی دهیم ترمینال ، از آنجا که نمایندگان Maardu Terminal AS از همه پیشنهادات بعداً برای صحبت در مقابل دوربین خودداری کردند. مقامات نیز به شدت تمایلی به صحبت در مورد این حادثه ندارند. در اینجا پاسخ اداره بازرسی محیط زیست هارجو آمده است: “اکنون تولید به تازگی آغاز شده است – ما شواهد را جمع آوری می کنیم ، توضیحاتی را می گیریم. داده های غیرقطعی در چنین تولیدی را نمی توان فاش کرد ، این ممکن است روشن شدن شرایط را پیچیده کند و نتیجه نهایی را تحت تأثیر قرار دهد.” پیش بینی زمان پایان رسیدگی غیرممکن است. در حال حاضر این تنها چیزی است که ما می توانیم به شما بگوییم. “

با این وجود رئیس دفتر ، تارمو تهوا ، با این وجود مصاحبه ای را مقابل دوربین انجام داد ، اما وی هنوز چیزی بیشتر درباره شرایط نشت نگفت.

ما ردپاها را پیدا خواهیم کرد و خودمان به شما نشان خواهیم داد

بصیرت سعی کرد به مدت یک هفته اطلاعاتی راجع به این حادثه به دست بیاورد ، و هنگامی که این حادثه ناموفق بود ، تصمیم بر این شد که منتظر لطف مقامات نباشیم ، بلکه نگاه کنیم منطق حکم می کرد که اگر ترمینال در واقع چندین صد تن ریخت ، و نه یک یا دو مورد ، پس باید آثار فیزیکی نشتی باقی بماند. جایی در نزدیکی ترمینال بوی سوخت وجود دارد ، باید لکه هایی وجود داشته باشد. < p> اگرچه ما یک هفته پس از نشت به دنبال این آثار فیزیکی رفتیم ، اما هنوز آنها را پیدا کردیم! در کانال ، درست در کنار ترمینال ، دوازده و نیم رونق یا رونق وجود دارد. بون یک شناور بلند است که مانند یک سوسیس نازک شکل گرفته است. رونق پر از کف است که خاک را از سطح به خوبی جذب می کند عمق آب در صورت نشت محصولات نفتی ، نصب چنین رونق هایی ضروری است. از تعداد کسانی که در 18 آگوست در کانال بودند ، نتیجه می شود که این موانع پاکسازی هنوز در روز هشتم پس از حادثه مورد نیاز بودند.

کانال نزدیک ترمینال به جریان Kroody متصل است ، بنابراین ما نیز به آنجا رفتیم. در فاصله حدود دو کیلومتری ترمینال ، امدادگران در ساحل پیدا شدند. آنها با لباس محافظ شیمیایی ، آن رونق های کثیف را با موارد جدید عوض کردند. در همانجا معلوم شد که آنها تمام روز پس از نشت هر روز این کار را انجام داده اند.

پس سیصد یا نه سیصد؟ این س !ال است!

بنا به درخواست Insight ، هیئت نجات تأیید کرد که همه رونق های مرکز نجات Pyhja و تمام سهام آنها از انبار ذخیره بخش برای این نشت گازوئیل در Maardu استفاده شده است. علاوه بر این ، ترمینال همسایه Liwathon AS رونق خود را به امدادگران داد. امدادگران در محل حاضر شدند و گفتند كه حداقل 300 تن سوخت دیزل از طریق چشم ریخته شده است.

بازرسی محیط زیست این موضوع را رد می كند: .

اما بیایید فرض کنیم که اطلاعات اولیه نزدیک به حقیقت هستند. این برای محیط زیست به چه معناست؟ راندل کریتزبرگ ، دکترای سم شناسی زیست محیطی تارتو ، توضیح داد: “آلودگی گازوئیل 300 تنی یک نشت بزرگ است. من به خاطر نمی آورم که در گذشته قابل پیش بینی چنین اتفاقی در استونی رخ داده باشد.” / او گفت که حتی 1-2 تن دیزل برای ماهها و 300 تن – برای ده ها سال محیط زیست را آلوده می کند ، و حتی با تعداد زیادی از رونق نیز نمی توان آن را به طور کامل اصلاح کرد. وی از یک تجربه ساده با استفاده از سوخت دیزل نشان داد که دشوار بودن حذف آن از اجسام آب چیست.

“به طور کلی اعتقاد بر این است که فرآورده های نفتی در آب حل نمی شوند. اما در واقع ، آنها به سختی قابل حل هستند. هنگامی که دیزل وارد آب می شود ، روی آن شکل می گیرد. سطح فیلم … می بینید ، اگر من گازوئیل را هم بزنم ، بلافاصله می توانید ببینید که یک امولسیون با حباب های کوچک تشکیل شده است. این بدان معنی است که دیزل به شکل چنین حباب هایی به تمام ارگانیسم های مخزن ، حتی آنهایی که در پایین زندگی می کنند ، وارد می شود. ” کریتزبرگ می گوید که رونق جاذب فقط بخشی از سوخت را که روی سطح آب است تحت تأثیر قرار می دهد و هرچه محیط اطراف از تنوع و پیچیدگی بیشتری برخوردار باشد ، جمع آوری این سوخت دشوارتر است. کریتزبرگ گفت: “من می گویم که در چنین محیط پیچیده ای حذف آن تقریباً غیرممکن است. بله ، بخشی که روی سطح است اگر بتوانید به موقع این کار را انجام دهید هنوز هم قابل جمع آوری است. از هیچ چیز بهتر است. اما در اینجا محدودیت هایی وجود دارد.”

دیزل موجودات زنده را مسموم می کند

برای توضیح بهتر عواقب آلودگی سوخت دیزل ، دانشمند ما را به یک جریان مشابه در حومه تارتو برد. کریتزبرگ با قایق های ماهیگیری در امتداد این رودخانه قدم می زند ، ماهرانه ساکنان مختلف کوچک این جریان را از آب بیرون می کشد. به گفته وی ، درست مانند مردم ، ماهی ها نیز از سرطان رنج می برند و تومورها دقیقاً تحت تأثیر مواد مختلف خارجی و سمی در محیط بوجود می آیند. آلودگی ناشی از جریان به راحتی گسترش می یابد و زنجیره غذایی طبیعی را برای دهها کیلومتر در اطراف از بین می برد.

“به عنوان مثال ، حلزون یا حلزون در اثر آلودگی می میرند ، و پرندگان و حیوانات کوچک آنها را همراه با سموم می خورند. و همه اینها بسیار دور انجام می شود “- کریتزبرگ می گوید ، در حال بیرون آوردن یک حلزون از آب. اما این همه ماجرا نیست. مشکل این است که آلودگی اثر تجمعی دارد. در منطقه صنعتی اطراف بندر موگا ، مکانیزم های تمیز کردن طبیعی به دلیل افزایش بار مداوم ، بسیار ضعیف هستند. توطئه ها در ساحل دریای استونی “، – یادداشت کریتزبرگ.

از توضیحات وی چنین برمی آید که تن های اضافی گازوئیل در شناور آزاد برای این سرزمین می تواند بسیار خطرناک تر از یک منطقه تمیز در جایی در ورموآ باشد.

دیزل مرموز دیزل در Maardu. ارسال شده توسط ERR

” چگونه این اتفاق افتاده است؟ ” – سfال تکمیل

“دقیقاً چگونگی نشت رخ داده است – ما در طول تحقیقات خواهیم فهمید” ، – توضیح داده شده در بازرسی محیط زیست. اگرچه Insight در مورد دلایل نتیجه گیری رسمی ندارد ، اما ما نسخه شخصی خود را از چگونگی ریختن گازوئیل در حومه Maardu در 10 آگوست داریم. برای شفافیت ، بیایید داخل یک ذخیره سوخت معمولی را بررسی کنیم. مخازن یا بشکه های سوخت در ترمینال ها توسط یک دیوار بتونی احاطه شده اند. این به اصطلاح خاکریز محافظ است که این خاکریز لازم است تا در صورت نشت سوخت از مخزن ، خارج نشود. می توان آن را به عنوان یک دهانه بتونی غول پیکر تصور کرد که قوطی ها در آن ایستاده اند.

چنین نشتی اتفاق افتاده است و در این طرح شما می توانید با چشمان خود ببینید که هنگام ورود نیروهای امدادی خاکریز اطراف بشکه ها از داخل به نظر می رسد … در عکس چیزی را می بینید که یادآور یک استخر با پلکان و آب آبی است. اما مایع آبی آن دیزل است. از نظر ارتفاع به مرحله دوم پلکان می رسد ، یعنی ضخامت لایه دیزل حدود 70 سانتی متر است.

احتمالاً این سوخت از طریق فاضلاب صنعتی ریخته شده است. تخلیه فاضلاب در خاکریز از نظر ظاهری و معنی آن شبیه تخلیه در کابین دوش است: یک رنده در پایین که می توان از طریق آن آب تخلیه کرد. اگر باران یا آب مذاب در داخل خاکریز جمع شود ، اپراتور شیر آب را باز می کند و این آب را در تخلیه آزاد می کند. اگر دیزل به بیرون ریخته باشد ، در این صورت دریچه فاضلاب باز است.

نمی توان با یک فهمیدن حقیقت را فهمید

تصویر موجود در جریان نشان می دهد که این یک لیتر نبود که ریخته شد ، اما تا به امروز میزان دقیق موتور دیزل ریخته شده ناشناخته مانده است. تهوا گفت: مقامات آماده نیستند که نشت 300 تن را تأیید کنند ، اما در تکذیب این رقم عجله ندارند. آنها می گویند بخشی از سوخت از خاکریز می تواند به عقب برگردانده شود. اما اینکه چه مقدار پمپاژ شده هنوز یک راز است. معلوم شد محاسبه حجم نشت با یک تفریق ساده غیرممکن است: از حجم موجود ، آنچه را که پس از نشت باقی مانده است کم کنید. و آنچه جالب است – رقم دقیق سوخت از دست رفته توسط هیئت مالیات و گمرک شناخته شده است. به هر حال دیزل یک محصول قابل تعویض است ، بنابراین در صورت عدم وجود بخشی از محصول ، باید مقامات مالیاتی مطلع شوند. خدمات مالیاتی پاسخ داد که نمی تواند حجم نشتی را بدهد – این اطلاعات طبقه بندی شده است.

فاجعه های زیست محیطی به این ترتیب اتفاق می افتند. اما وقتی در سال 2013 200 لیتر سوخت به دریاچه پیپسی ریخت ، همه اطلاعات در روز بعد در دسترس بود. و امروز ، یک ماه پس از حادثه ، هیچ کس نمی تواند دلیل آن یا میزان خسارت را بیان کند. هیچ کس نمی تواند بگوید که ترمینال ، که سوخت دیزل به محیط زیست ریخته است ، برای جبران این خسارت چه زمانی شروع می شود.