چرا که زیرساختهای واجب چه به لحاظ برنامهریزی تامین مواد و چه به حیث نیروی انسانی و زیرساختهای تولیدی در کمپانی آماده شده و انشاءالله ما در سال 1399 رکورد شش میلیون عدد پیستون را محقق می کنیم. رییس هیات عامل شرکت پیستون ایران اهمیت اشاره به رکورد تاریخی ایجاد بیش از ۵میلیون پیستون در ۷۴ دسته در سال ۱۳۹۸ تاکید دارد: امروز دانش در شرکت، نهادینه هست و ما می توانیم سوای اتکا به کمپانی ها و متخصصین خارجی، فرآیند دوچندان پیچیده طراحی و خط مش اندازی خطوط تولید را مهم مهندسین و پژوهشگران شرکت پیستون ایران انجام دهیم. ۲۶ سال آن گاه از واگذاری به تیم قطعات ماشین عظام که از گزاره تجربه های موفق خصوصی سازی در مرزو بوم میباشد اصلی رییس هیات دلیل کمپانی پیستون کشور‌ایران گفت و گو کرده ایم. حسین خاکساری، کارشناس ارشد متالورژی دانش کده شیراز است که زمان ی مدیریت ارشد اجرایی (MBA) را هم در یک عدد از دانش کده کشور ایران گذرانده. یک عدد از انواع حلقه های شیاردار، ترک دار یا این که چاک دار میباشند و به طور معمول در پایین ترین شیار در بالای انگشتی پیستون یا این که در یک شیار نزدیک به انتهای بدنه پیستون قرار می گیرند. گرچه امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی رواج بیشتری دارا‌هستند ولی دسته آهنگری آن برای موتور های سنگین و پر پیستون کشور‌ایران تبریز اقتدار به کارگیری میشود. کروم به عمل رفته در همین جور رینگها سبب کاهش ساییدگی خواهد شد. انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر: همانطور که در بالا تیتر شد دمای پیستون به زمان عمل به شدت ارتقاء مییابد و بایستی دمای آن کاهش پیدا کند که رینگها در همین امر تاثیرگذار بوده و کلیدی انتقال گرمای پیستون به سیلندر که دمای پایینتری داراست به کمتر دمای پیستون کمک میکند. شیارها در قسمت بالایی دامنه قرار داشته و رینگها در باطن آن جای میگیرند. گاهی یک فنر کمکی یا این که زنجیر پشت حلقه جرم پایینی قرار می دهند تا در عاقبت همین فعالیت رینگ به جداره سیلندر فشرده شود. در سرانجام روغن کاری کافی در بین جداره سیلندر و پیستون و حلقه ها انجام می شود و روغن ذرات کربن و مواد جامد دیگر را نیز از جداره سیلندر شسته و در عین حال جداره سیلندر را هم خنک می کند البته رینگ های چگالی به تنهایی نمی توانند در حین پایین رفتن پیستون تمامی ذره های مازاد را از جداره سیلندر پاک نمایند در عاقبت یه خرده روغن مازاد به محفظه احتراق رسیده و می سوزد. اکثر رینگ های روغن سه تکه بوده و غالبا در آن ها دو بغل رینگی فولادی آب کروم شده به عمل رفته است. کمی از گازهای مالامال فشار حاصل از احتراق پشت حلقه ها توده می شود و به پیشانی حلقه فشار وارد می کند تا به طور تمام اصلی جداره سیلندر تماس پیدا کند. زمانی پیستون در نقطه مرگ بالایی و پایینی جهت حرکت خویش را تغییر می دهد پیشانی گرد حلقه اندکی تکان می خورد اما برخلاف حلقه های دیگر خط تماس این حلقه پیستون به طور لحظه ای جدا نمی شود به علاوه تکان خوردن حلقه پیستون سبب کاهش سرعت کناره انداختن (پله کردن) در بالای سیلندر می شود.وقتی پیستون در کورس مکش رو به تحت می رود لبه پایینی رینگ تراکم، روغن اضافی به جا مانده پس از عبور حلقه روغن را عده می کند. هنگامی پیستون در کورس های تراکم و تخلیه به سمت بالا می رود، رینگ ها تمایل به عبور از روی لایه روغن را دارند. پس از همین مرحله بر روی بخش اعظمی از پیستون ها را کلیدی لایه نازکی از آب قلع یا این که مواد دیگر می پوشانند . هنگامی راجع به اتومبیل های دیزلی کلام میکنیم، بخش اعظمی از کشندههایی که در مملکت دارند تردد می‌نمایند و کار حمل و نقل را برعهده دارند، در ایران تولید نشدهاند، اما پیستونش امروز زمانی رسیده به تعمیر و مکانیک گشوده میکند، قبلا همین پیستون بایستی از بیرون باز می شد و روی این موتور تعمیری نصب میشد، ولی امروز خوشبختانه ما اشکال کامیونها، گونه های بنز؛ بنز ۱۰ تن، ولو، FH۱۲، FH۱۳، انواع پیستونهای اینها را ما به تنوع فراوان بالا؛ دستکم از این ۷۴ جور پیستونی که ما تولید میکنیم، دست کم ۵۰ درصدش انواع پیستون کامیونها و کشندهها هستند. خاکساری با اشاره به سرمایه گذاری ۱۵۰۰ میلیارد تومانی گروه عظام در این شرکت معتقد هست حمایت و اجرای برنامه های توسعهی تولید، رمز برد شرکت پیستون کشور‌ایران بوده است. امروز مهم جرات میتوانم بگویم سرمایهگذاریهایی که به وسیله مجموعه عظام در کمپانی در این سالها انجام شده، بالای 1500 میلیارد تومان بها دارد. هر قطعه از ماشین نقش خاصی بر عهده دارد. همین سه قطعه دائما اهمیت یکدیگر در اصطکاک میباشند و به طور معمول بر اثر کارکرد بالای موتور فرسوده می شوند. در سرانجام در هر دو حوزه درزبندی انجام می شود ولی به رینگ حجمی پایینی فشار کمتری وارد می شود به جهت بهبود درز بندی رینگ پایینی به طور معمول از رینگ پیچشی استفاده می کنند. بعضا از رینگ های پیستون (کرومی) چنان سختند که نمی توانند فعالیت درزبندی را به درستی انجام داده و موتور پیش از ساییده شدن حلقه ها، روغن را می سوزاند. هر چه فشار احتراق عمده باشد کار درزبندی رینگ های چگالی خوبتر انجام می شوند. در اين موقعیت كه رينگ داراي پلة خارجي میباشد ، پلة خارجي بايد به سمت پايين بوده تا نظیر رينگ مدل c عمل كرده و اين گونه رينگ نيز در دومين جارينگي ، رينگ هاي كمپرسي آیتم به کار گیری مي گيرد . چنانچه شما همین نوشته را تحسین می کنید، مایلید داده ها بیشتری در گزینه شرکت پیستون ماشین تبریز بدست آورید به وب سایت ما مراجعه کنید.